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Alle Preise in Euro (€) zuzüglich MWST.
Artikel Info

Preis in €
1,8 - 2,0 l Motor
Zylinderkopf kmpl. bearbeitet
(Ein- und Auslaßkanäle erweitert, geglättet und poliert, ventile strömungsgünstig bearbeitet, Ventilsitzringe maximal vergrößert und geschliffen, Kopf geplant)		  

650.-
Zylinderkopf kmpl. bearbeitet, wie oben jedoch mit großen Ventilen
(Arbeitsaufwand wie oben, jedoch mit großen Sitzringen, CP10V, großen Ventilen 41 - 35, Spezial - Ventilführungen)		  

1250.-
Nockenwellen Hydro
268 Grad, 11,2mm Hub

St.

275.-
272 Grad, 11,4mm Hub

St.

275.-
276 Grad, 11,5mm Hub

St.

275.-
288 Grad 11,7mm Hub

St.

303.-
Nockenwellen mech. Stössel
276 Grad, 11,3mm Hub

St.

275.-
288 Grad, 11,7mm Hub

St.

303.-
304 Grad, 12,3mm Hub

St.

303.-
Ventile, Ventilfedern, Nockenwellenräder etc.
Ventilfedern, verstärkt(für 2-Ventiler)

Satz

100.-
Nockenwellenrad, einstellbar

St.

80.-
Einlaßventil, Serie, strömungsgünstig bearbeitet

St.

25.-
Auslaßventil, Serie, strömungsgünstig bearbeitet

St.

25.-
Einlaßventil, 41mm

St.

35.-
Auslaßventil, 35mm

St.

35.-
Komplettmotoren
Basismotor 1,6 l GTI / Komplettmotor ohne Zylinderkopfbearbeitung
"1,7 l" - 80,50mm Bohrung, 80mm Hub - ca. 116 PS

AT

1485.-
"1,8 l" - 80,50mm Bohrung, 86,4mm Hub - ca. 123 PS

AT

1585.-
"1,9 l" - 82.50mm Bohrung, 86,4mm Hub - ca. 130 PS

AT

1866.-
"2,0 l" - 82,50mm Bohrung, 92,4mm Hub - ca. 135 PS

AT

2530.-
Basismotor 1,6 l GTI / Komplettmotor mit Zylinderkopfbearbeitung
"1,7 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 38 -32 ca. 125 PS

AT

1765.-
"1,8 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 38 - 32 ca. 133 PS

AT

2100.-
"1,9 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 41 - 35 ca. 145 PS

AT

2991.-
"2,0 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 41 - 35 ca. 153 PS

AT

3600.-
"1,9 l" - wie oben, zusätzlich Doppelvergaser Weber 45 DCOE ca. 175 PS

AT

4295.-
"2,0 l" - wie oben, zusätzlich Doppelvergaser Weber 45 DCOE ca. 180 PS

AT

4690.-
Basismotor 1,8 l GTI / Komplettmotor ohne Zylinderkopfbearbeitung
"1,85 l" - 82,00mm Bohrung, 86,4mm Hub ca. 120 PS

AT

1500.-
"1,9 l" - 82,75mm Bohrung, 86,4mm Hub ca. 125 PS

AT

1650.-
"2,0 l" - 83,50mm Bohrung, 86,4mm Hub ca. 128 PS

AT

1995.-
"2,1 l" - 83,50mm Bohrung, 92,8mm Hub ca. 132 PS

AT

2200.-
Basismotor 1,8 l GTI / Komplettmotor mit Zylinderkopfbearbeitung:
"1,85 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 40 - 35 ca. 135 PS

AT

1895.-
"1,9 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 41 - 35 ca. 145 PS

AT

2980.-
"2,0 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 41 - 35 ca. 151 PS

AT

3300.-
"2,1 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 41 - 35 ca. 161 PS

AT

3750.-
"1,9 l" - wie oben, zusätzlich Doppelvergaser Weber 45 DCOE ca. 170 PS

AT

4680.-
"2,0 l" - wie oben, zusätzlich Doppelvergaser Weber 45 DCOE ca. 180 PS

AT

5100.-
"2,1 l" - wie oben, zusätzlich Doppelvergaser Weber 45 DCOE ca. 187 PS

AT

5350.-
Basismotor 1,8 l 16V GTI / Komplettmotor mit Zylinderkopfbearbeitung
"1,9 l" - 83,00mm Bohrung, 86,4mm Hub, 2x Sportnockenwellen ca. 173 PS

AT

3350.-
"2,0 l" - 82,50mm Bohrung, 86,4mm Hub, 2x Sportnockenwellen ca. 180 PS

AT

 3650.-
Alle Preise sind bezogen auf Ausführung mit K - Jetronic!

Komplettmotor: Block, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kopf kmpl., Ölwanne kmpl. montiert - incl. Dichtmaterial - ohne Anbauteile wie Wapu, Lima, Kupplung usw.
16 V
16 V Bausatz 163 PS (nur K - Jetronic) beinhaltet:
1 Zylinderkopf im AT, kmpl. bearbeitet mit 260 Grad Nockenwellen, strömungsgünstig bearbeiteten Ventilen und Sitzringen, Aluventilteller, verst. Ventilfedern, Kopfdichtung, incl. TÜV Gutachten

AT

2450.-
Einzelteile:
Zylinderkopf bearbeiten (wie im Bausatz) einzeln

AT

1250.-
Nockenwellen, 260 Grad

Einlaß

324.-
 

Auslaß

324.-
Nockenwellen, 266 Grad

Einlaß

324.-
 

Auslaß

324.-
Nockenwellen, 276 Grad

Einlaß

345.-
 

Auslaß

345.-
Nockenwellen, 296 Grad (nur für mechanische Stössel)

Einlaß

375.-
 

Auslaß

375.-
Nockenwellen, 306 Grad (nur für mechanische Stössel)

Einlaß

375.-
 

Auslaß

375.-
Motorunterbau 2 l

AT

1793.-
Motorunterbau 1.9l

AT

 1510.-
Ventilfedern, verstärkt

Satz

190.-
Ventilteller, Titan

St.

32.-
Kopfdichtung, verstärkt  

49.-
Ölwanne, Aluminium, o,75 l mehr Inhalt  

165.-
G 60
Umbau auf 180 PS (beinhaltet geändertes Laderrad und Elektronic)  

450.-
Umbau auf 192 PS (wie oben, zusätzlich mit Sportnockenwelle)  

475.-
Umbau auf 200 PS (wie oben, zusätzlich Kopfbearbeitung)  

1533.-
Nockenwelle 260/256 Grad, assymetrisch  

280.-
Nockenwelle 268 Grad  

295.-
Nockenwelle 272 Grad  

295.-
geändertes Laderrad  

105.-
geänderte Zünd/Einspritzelektronic

AT

240.-
Unterbau 1,9 l, Verdichtung 9.0 : 1

AT

1840.-
Turboumbaukit Corrado G60  

2350.-